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一、单项选择题：(共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个符合题意)
1.运输需求与其他商品需求相比，它是一种(   )需求。
A．本质 
B．原本 
C．派生 
D．平衡
答案：C
解析：掌握运输市场的特征之一，运输需求是一种派生需求；另外还有几个特征：运输市场具有较强的空间性和时间性；运输市场上出售的是非实物性产品；运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）。
2．旅客或货主对运输供给者提出的为实现旅客或货物空间位移的有支付能力的要求，叫（   ）。
A．运输欲望
B．运输要求
C．运输需求
D．客、货运输量
答案：C
3．运输产品的生产过程和消费过程是（   ）。
A．在时间上是分离的
B．在空间上是分离的
C．互不相干的
D．合二为一的
答案：D
4.综合运输网是指在一定空间范围内(国家和地区)，由几种运输方式的固定技术装备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的( )综合体。
A．运输工具和运输方式 
B．运输线路和运输枢纽
C．运输布局和运输网络 
D．运输通道和运输结构
答案：B
解析：掌握综合运输网的概念。
5．运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。所谓内部是指（   ）。
A．各种运输方式之间的构成比例
B．各种运输方式内各个环节的构成比例
C．运量在各种运输方式间的分配比例
D．各种运输方式内各环节的运量分配比例
答案：B
6．存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称为（   ）。
A．运输腹地
B．经济走廊
C．运输通道
D．运输市场
答案：C
7.资金随时间推移出现的增值，其比率用“i”表示，称为(  )。
A．利息率 
B．贴现率 
C．利润率
D．资金率
答案：B
解析：掌握资金随时间变化而增值的原因。资金随时间推移出现增值，其比率用“i”表示，称之为贴现率或者折现率。
8．关于经济成本与财务成本的区别，说法错误的是（   ）。
A．经济成本反映的是宏观经济，它仅站在项目执行者的角度来衡量从而做出决策
B．鉴别经济成本以减少国民收入为惟一准则
C．鉴别财务成本是以货币的支出和现金流量的减少为基本原则
D．交纳的税金和清偿债务都属于财务成本
答案：A
解析：经济成本反映是宏观经济，站在国家（或）地区的角度衡量，从而做出决策；而财务成本反映的是微观经济，它仅站在项目执行者的角度来衡量，从而做出决策。
9．某一运输项目第3年累计净现金流量为－100万元，而第4年为＋700万元，而当年的净现金流量为800万元。此项目的静态投资回收期为（   ）年。
A．3.000
B．3.135
C．3.335
D．3.500
答案：B
10．某公司购置设备，贷款1000万元，年利率为9％，七年末一次还本付息，则第七年末应还的本利总额是（   ）万元。
A．1496
B．1637
C．2349
D．1828
答案：D
解析：F＝1000×（F/P，9%，7），终值系数CA＝（F/P，9%，7）＝（1＋9％）7＝1.828，F＝1000×1.828＝1828万元。
11．净现值是减少项目在整个使用期内，将各年所发生的现金流量按（   ）逐年分别折算到基准年，然后求和。
A．实际利率
B．股本
C．名义利率
D．折现率
答案：D
12．名义利率为年利率8％，若每年计息次数为12次，则年实际利率为（   ）。
A．8.30%
B．9.38%
C．16.60%
D．18.76%
答案：A
解析：实际年利率：i＝（1＋ ）12－1＝8.30%
13．动态回收期是用（   ）的累计值求得。
A．净收入
B．货币
C．净现金流量现值
D．净现金流量
答案：C
14．某运输企业于2004年初投资1000万元购置一台设备，本设备可用10年，第10年末残值为100万元。每年应等额收回(   )万元。(年利率按10％计算)
A．132．63 
B．138．13 
C．148．23
D．156．43
答案：D
解析：已知现值P，求年金A，利用投资回收系数，可以求得结果。
15．关于制定运价的步骤，正确的是（   ）。
A．货物分类－>确定级差率－>确定运价基数－>划分里程区段
B．确定运价基数－>货物分类－>确定级差率－>划分里程区段
C．货物分类－>确定运价基数－>确定级差率－>划分里程区段
D．确定级差率－>确定运价基数－>货物分类－>划分里程区段
答案：C
16．由于市场供求关系的变化，运输价格与运输价值（   ）。
A．总是一致
B．并不总是相等
C．长期背离
D．没有关系
答案：B
17．平均成本定价一般适用于（   ）。
A．市场活跃、竞争激烈的条件下
B．竞争较为激烈、货源不稳定的运输方式
C．货源不稳定的线路
D．市场不十分活跃，竞争不太激烈，货源比较稳定的运输方式或运输线路
答案：D
18.某运输设备已使用10000小时，其寿命为40000小时，该设备重置价格为30万元，其贬值额为( )万元。
A．5．5   
B．6．5   
C．7．5
D．8．5
答案：C
解析：测定资产实体性贬值的方法有：使用年限法、使用量比例法、成新率法等，本题是利用使用年限法来计算。贬值额为：30×（10000/40000）。
19．关于资产评估中的资产，说法错误的是（   ）。
A．资产是指被用于经营并能在经营中增值的财产
B．资产必须具有能为控制主体带来效益的效用
C．所有具有效用的东西都能成为资产
D．效用是经济资源成为资产在自然属性上的必要条件
答案：C
解析：不是所有具有效用的东西都能成为资产
20．经济性贬值一般是指由于（   ）所引起的贬值。
A．功能性贬值
B．实体性贬值
C．经济环境贬值
D．外部经济环境变化
答案：D
21．用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前可以变为现金用于偿还流动负债的能力的指标是（   ）。
A．资产负债率
B．流动比率
C．速动比率
D．资本金利润率
答案：B
解析：A是用来衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动的能力，以及反映债权人发放贷款的安全程度。C用来衡量企业流动资产中可以立即用于偿付流动负债的能力的财务指标。D是用来衡量投资者投入企业资本金的获利能力。
22．固定资产价值补偿和实物更新（   ）进行。
A．同步
B．分开
C．先后
D．统一
答案：B
23．资金供应者和资金需求者双方借助于信用工具进行交易而融通资金的市场是（   ）。
A．金融市场
B．货币市场
C．交易市场
D．买卖市场
答案：A
24．装卸工艺过程是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，它由一个或一个以上的操作过程组成。在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分称为( )。
A．操作方法 
B．装卸组织 
C．作业技术
D．装卸工序
答案：D
解析：所谓装卸工序，就是指在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分。
25．库场通过能力是一段时期内，库场可能堆存货物的（   ）数量。
A．平均
B．最大
C．最小
D．平衡
答案：B
26．计算平均舱时量时要考虑（   ）。
A．船舶作业总舱时数
B．装卸作业总舱时数
C．集装箱作业总舱时数
D．吞吐作业总舱时数
答案：A
27．在港口企业的生产过程中，属于生产服务过程的活动是(     )。
A．库场作业过程   
B．装卸工具的管理
C．设计装卸工艺方案 
D．货物鉴定及包装
答案：D
解析：生产服务过程是为基本生产和辅助生产服务的各项活动。货物鉴定及包装属于生产服务过程的活动。库场作业过程属于基本生产过程；设计装卸工艺方案属于生产准备过程；装卸工具的管理属于辅助生产过程。
28．《港口法》的立法背景不包括（   ）。
A．维护港口经营的良好秩序
B．促进港口健康发展
C．增强国际竞争能力
D．加强港口交流
答案：D
29．从装卸作业组织的角度看，船舶装卸作业组织可分为（   ）。
A．大宗散货与小宗散货
B．干散货与液体货
C．液体散货与件杂货
D．大宗货与件杂货
答案：D
30．港口生产活动的主要特点有港口的产品是货物在运输工具之间的转移、港口生产过程的高度连续性和比例性和（   ）。
A．港口生产的装卸性
B．港口生产的计划性
C．港口生产的多样性和复杂性
D．港口生产的平衡性
答案：C
www.qiuzhi56.com 31．设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率；有利于(  )；有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。
A．增加客运枢纽站
B．增加非生产性停泊时间
C．减少非生产性停泊时间
D．减少客船发船密度
答案：C
解析：掌握设置客运航线应遵循的原则：合理性、衔接性、方便性和经济性。
32．在内河运输中适用于途中不需要解编的直达运输的分节驳船队是（   ）。
A．1/4节驳船队
B．1/3节驳船队
C．1/2节驳船队
D．全分节驳船队
答案：D
33．运距装载率、平均航行速度、航行率、营运率等四个单元指标与历期天数的乘积是船舶生产率指标中的（   ）指标。
A．吨天产量
B．吨船产量
C．船天产量
D．营运期船舶吨位天产量
答案：B
34．船舶定额吨位与该船时间的乘积是（   ）。
A．船舶吨天指标
B．船舶吨里指标
C．船舶吨次指标
D．船舶吨货指标
答案：A
35．已知某船总载重量应为10000吨，储备品总量为500吨，经测得船舶常数为300吨，则该船的净载重量应为（   ）吨。
A．9200
B．9400
C．9500
D．9700
答案：A
36．船舶排水量一般分为（   ）。
A．空船排水量和满载排水量
B．空船排水量和实际排水量
C．满载排水量和实际排水量
D．空船排水量、满载排水量和实际排水量
答案：D
37．船舶增减计划主要反映计划年度内船舶的增加、减少和参加营运的船舶数量，它是确定计划年度船舶运输能力的基础。船舶增减计划一般按照运输船舶( )编制。
A.吨位 
B．类型 
C．航区 
D．航速
答案：B
解析：船舶增减计划主要反映计划年度内船舶的增加、减少和参加营运的船舶数量，它是确定计划年度船舶运输能力的基础。它实际上是船舶保有量计划，也称为船舶平衡表。船舶增减计划按照运输船舶类型编制，分为客货船、货船、油船、拖船和驳船五大类。
38．船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（   ）。
A．船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整
B．船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整

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